丰田爱信6at变速箱有没有通气管
〖壹〗 、丰田爱信6AT变速箱确实设计有通气装置（含通气管/通气阀） ，其核心作用是平衡变速箱运行时的内外压力 ，防止油封因高压损坏引发润滑油泄漏，具体结构形式因车型平台 、变速箱型号略有差异 ，需结合具体车型确认细节 。
〖贰〗、丰田爱信6AT变速箱确实设计有通气装置 ，但具体结构形式因车型和变速箱型号略有差异 。以下是详细说明：通气功能原理变速箱在运行中会产生热量导致内部压力升高，通气管（或称通气阀）的作用是平衡内外压力，防止油封因高压损坏导致润滑油泄漏。
盘点这些年比较好用的AT变速箱
爱信6AT 爱信6AT有口皆碑 ，无论是小扭矩6F16还是中扭矩6F25平顺好用耐用那是出了名的 ，所以像丰田 、大众 、标致雪铁龙、长安、传祺等都非常喜欢使用爱信的6AT，但是从驾驶感受来说只有丰田旗下的车型匹配的爱信6AT调教是比较优秀的 ，比如之前的凯美瑞6AT车型 ，但现在丰田却偏爱CVT 。
AT变速箱比较好的三款车分别是宝马搭载采埃孚8AT的车型 、丰田搭载爱信8AT的车型以及奔驰搭载自家9AT的车型 。宝马搭载采埃孚8AT：采埃孚8AT变速箱以其换挡平顺 、传动效率高而著称，是高端车型和性能车的首选。
AT变速箱的主要品牌包括爱信和采埃孚 ，本田也有自主研发的AT变速箱。爱信AT变速箱：品牌归属：爱信是丰田旗下的变速箱品牌 。市场应用：爱信的6AT变速箱在市场上使用最为广泛 ，而高端品牌沃尔沃则采用了爱信的8AT变速箱 。
马自达创驰蓝天6AT：马自达创驰蓝天6AT变速箱采用了全速域锁止技术，这一独特设计使得其寿命远超普通AT变速箱。车主们普遍反馈 ，该变速箱在行驶20万公里后 ，依然保持顺畅无顿挫，且无需维修 。
第一款：爱信6AT变速箱 很多人都说爱信6AT变速箱已经过时了 ，但不得不承认的是 ，爱信6AT依然还是市面上装机量比较多的变速箱之一，它最突出的优点就是稳定可靠、输出平顺，所以爱信6AT的口碑特别好 ，可以说是一块金字招牌 。
为什么丰田自己招牌的6at或8at不用,偏偏用cvt?
丰田选取使用CVT变速箱而不是自己招牌的6AT或8AT ，主要有以下几个原因：制造成本低：CVT变速箱的结构相对简单，没有AT变速箱中复杂的齿轮组 、离合器等部件 ，这不仅降低了生产成本 ，也使得CVT变速箱在费用上更具竞争力。对于追求利润最大化的丰田来说，这是一个重要的考量因素 。
成本端的结构性降本（直接省钱核心） 硬件成本压缩：CVT结构比6AT简单40% ，取消行星齿轮组等复杂部件 ，单台变速箱造价可降低33%（从1200美元降至800美元以下），丰田年销300万台CVT车型可节省超12亿美元 。
依照日系厂商一流产品自己用 ，二流产品别人用的性格 ，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱 ，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱 ，无疑是间接性证明了丰田当前采用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的。
还有一个原因，就是特供 。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步 ，清一色的AT变速箱 ，但在国内，丰田的RAV4除了5的 ，还有一个0的排量 ，这是中国市场的RAV4独有的，目的是为了拉低起售价 ，自然不会去用费用更高的8AT ，CVT就是一个理想的选取 。国外丰田车型大量用at，少量cvt。
成本因素：爱信8AT变速箱的采购成本高达1-2万元人民币 ，而丰田自主研发的CVT变速箱制造成本仅几千元 。对于定价较高的雷克萨斯ES200而言 ，使用CVT变速箱能显著降低生产成本，提升利润空间 。车企普遍存在通过优化配置控制成本 、提高售价的商业逻辑 ，ES200选取CVT符合这一行业规律。
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希望本篇文章《【丰田at变速箱,丰田At变速箱油用什么品牌】》能对你有所帮助！
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