变速箱内部的档位是怎么排序的?
档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 4档：输入轴→四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。
第一位置：挂入此位置对应的是2档 。第二位置：继续往前挂 ，对应的是4档。注意 ，这里的“往前 ”是指在变速箱操作杆上的相对移动方向，并非车辆行驶方向 。再往前至极限位置：则是倒档 。这通常是一个特殊的设计 ，需要特别注意 ，以免误挂入倒档。
P——Parking，泊车档 。当你停车不用时 ，档位在此 ，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动 。R——Peverse gear，倒车档。倒车时用。N——None ，空档 。暂时停车时（如红灯） ，用此档位 。注意，此档位表示空档 ，为防止车辆在斜坡上溜动 ，一定要踩着刹车。D——前进档，也称驱动档 。
严格来说 ， 汽车 的自动挡变速箱只有三个档位 ，分别是D（前进档），R（倒档） ，N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡 ，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能 。因此我们先讨论D 、R 、N三个档位的顺序。最后再讨论P档 。
最终转换的顺序是PRND 。随着汽车变速箱自动自动控制系统的发展趋势 ，如今自动变速箱的档位控制早已进行电子元器件功能键化，档位顺序在电子元器件思维逻辑的控制下早已与位置没有联系，汽车公司完全可以按照其他一套顺序进行匹配和安装 ，但考虑到客户的操作习惯和约定的惯例 ，PRND的顺序被存储了。
自动变速箱的挡位有哪些?
〖壹〗、L挡常用于爬坡或下坡，限制挡位 ，强制变速箱在低挡位工作 ，利用发动机牵制力控制车速，频繁在L挡高速行驶 ，会让变速箱承受过大负荷 。
〖贰〗 、自动挡汽车挡位 ，一般是有包含P挡 、R挡、N挡 、D挡和S挡，不同类型的自动变速箱 ，挡位会略有差异 。
〖叁〗 、自动挡一共有六个档位 ，分别是P、R、N 、D 、2和L。以下是关于这些档位的详细解释：P档（停车档）：功能：用于长时间停车和驻车 。在此档位时，变速箱被机械锁止 ，车辆无法移动 ，以防止溜车 。使用场景：停车后，特别是在坡道上，应挂入P档并拉紧手刹 ，以确保车辆安全。
〖肆〗、自动挡一共有六个档位 ，分别是：P挡：用于停车时，锁止变速箱 ，防止车辆移动。R挡：用于倒车时 ，使车辆向后行驶 。N挡：用于暂时停车时，如等红灯或短暂停车 ，此时变速箱与发动机的连接断开 。D挡：用于正常行驶时 ，车辆会根据速度和油门大小自动选取合适的挡位。
变速箱有几个档位?
〖壹〗 、汽车变速箱上通常有两个拨杆，一个是选档拨杆 ，另一个是换挡拨杆 。选档拨杆用于选取档位的位置 ，通常有三个位置：左 、中、右 。左档位对应1档和2档，中档位对应3档和4档 ，右档位对应5档和倒车档。换挡则是一个更为复杂的过程 ，它不仅涉及到操作变速杆，还包括驾驶员根据路况和车速进行的综合判断和操作 。
〖贰〗 、马动变速箱通常有6个或8个前进档，以及一个倒档 。6档配置：常见于经济实用车型 ，旨在提供良好的燃油经济性和适中的驾驶性能。8档配置：常用于高端车款 ，以满足驾驶者对精细操控和动力响应的更高追求，同时也有助于进一步提升燃油经济性 。
〖叁〗 、七挡双离合变速箱通常包含以下档位：P挡（驻车挡）：用于停车时锁定变速箱 ，防止车辆移动 。N挡（空挡）：用于暂时停车或拖车时 ，此时发动机与变速箱分离，不传递动力。R挡（倒挡）：用于倒车 ，使车辆向后行驶 。D挡（前进挡）：用于正常行驶 ，变速箱会根据车速和油门开度自动选取合适的档位 。
〖肆〗、【太平洋汽车网】polo自动变速箱一共有五个档位，分别是P驻车档 ，N空档 ，D前进档，R倒车档 ，还有S运动档 ，其中D前进档和R倒车档是比较常用的。
〖伍〗 、共八个档位，包括四个低速档位和四个高速档位。四个低速档位分别是1，2 ，3档位和一个低速倒挡 ，四个高速档位分别是4，5 ，6档位和一个告诉倒挡 。前推左1挡 ，右3挡 。
〖陆〗 、AT变速箱具有六个档位。以下是关于6AT变速箱档位的详细解档位数量：6AT变速箱的“6 ”即代表它具有六个前进档位 。这些档位用于适应不同的驾驶条件和路况，提供平顺的换挡体验和高效的燃油经济性 。
自动挡的挡位顺序都是P、R、N 、D,这是为什么?
〖壹〗 、一方面 ，P、R 、N 、D这四个档位大家应该都非常熟悉 ，其中P档是驻车档，会在长时间停车的使用。R档是倒车档 ，自然是倒车时挂的 ，而N档是空挡，在临时停车比如等红灯的时候使用 ，D档不用多说就是前进档了 。而把N档放在R档和D档 ，也就是前进档和倒车档之间，自然是最合理的 。
〖贰〗、严格来说，汽车的自动变速器只有三个挡位 ，分别是D（前进档） 、R（倒挡） 、N（空档） ，而我们常说的P（驻车档）其实和n档是一样的，都是空档 ，只是在空挡的基础上增加了一套驻车控制功能。
〖叁〗、这完全是出于安全的角度来考虑的 。所有国家所有厂家的自动挡车型都是按PRND这个顺序来设计的 ，不管你是采用换挡杆，还是怀挡 ，还是旋转按钮换挡 ，亦或是按键的方式，这个先后逻辑都是固定的 ，他们基本都采取相似逻辑 ，但其实最安全的设计还是换挡杆 。
自动挡卡车的档位C 、E/P和M/A是什么意思?
卡车自动挡上的E/P，E是经济模式 ，P是动力模式 ，E/P就是经济和动力模式的切换，经济模式就是你在轻载下多使用的模式，车辆高速省油 ，动力模式就是车辆重载的时候 ，多采用的模式，它注重车辆的动力性 ，燃油消耗就多一些；M是手动换挡模式 ，A是自动换挡模式，M/A是自动和手动换挡模式的切换 ，这很容易理解。
在它的变挡手柄上有一个高低速转换的东西 ，向下是低档向上是高档 。
表示不同的汽车类型，驾照里A表示大型客车 ，B表示大型货车 ，C表示小型汽车 。
第二种是看你有没有挂上挡位，你可以看右下角的显示板或者中间的仪表盘 ，看挡位是否在D或者1上才能前进。还有一种就是看你有没有放下手刹 ，没有放下手刹的话也是开不动地，拉起手刹的时候会显示一个红色圆圈中间带有一个感叹号。
汽车变速箱是否档位越多越好?
变速箱的档位并不是越多越好 。变速箱的档位数量，如6AT、8AT 、9AT等 ，主要指的是AT变速箱（自动变速箱）中前进档的数量 。这些变速箱的基本结构和工作原理相似 ，但档位越多，意味着齿轮组数量越多 ，能够组合成更多不同的传动比。档位多的变速箱具有以下优点：动力分配更精细：变速箱的主要作用是分配发动机的动力 。
事实：档位越多 ，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁 ，顿挫感就越小 ，变速箱传动也就越平顺 。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系 ，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。也就说 ，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏 ，或者调校不合理 ， 都会出现顿挫感 。
结论：并非越多越好，需综合考量档位数量需结合车型定位 、发动机特性、成本预算等因素 。对普通用户而言，6AT或8AT已足够；追求极致平顺或燃油经济性可考虑9AT ，但需接受更高成本。而10AT等超多档位变速箱更适合高性能或豪华车型 ，普通场景下未必体现价值 。
AT变速箱档位并非越多越好 。虽然AT变速箱档位增多可以带来诸多优势：更平顺的换挡体验：档位增多意味着换挡时的转速差可以更小，从而减少了换挡顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性。有助于节油：多档位变速箱可以使发动机在高速行驶时保持较低的转速 ，有助于降低油耗 。
不是的，并不是汽车变速箱档位越多越好 。变速箱就是一个齿轮箱 ，里面有许多齿轮 ，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连，接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。每个档位都有一对主从动齿轮 ，挂不同的档位 ，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力 。
变速箱挡位多的好处如下：，变速箱的挡位越多 ，齿比越密 ，换挡平顺性越好 。，挡位比较多的变速箱传动效率也是更高，有利于提升燃油经济性 ，汽车上的变速箱有手动变速箱和自动变速箱。 ，以下是关于变速箱的资料扩展：，常见的自动变速箱有三种 ，分别是cvt变速箱 ，双离合变速箱，at变速箱 。
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希望本篇文章《变速箱档位(变速箱档位显示)》能对你有所帮助！
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