AT 、MT 、AMT、CVT 、DCT`
〖壹〗 、DCT（双离合变速箱）定义：DCT是双离合变速箱（Dual Clutch Transmission）的简称，因为其有两组离合器 ，所以有人称“双离合变速器”。与AT相比 ，DCT可以降低油耗；与MT相比，动力输出不会出现间断。优劣点：优点：换挡顺畅 ，没有一般自动变速器的换挡顿挫感 。
〖贰〗、MT 、AT 、AMT、CVT 、DCT都是不同类型的变速箱 。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission） ，即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单 ，成本较低 ，有驾驶乐趣 。
〖叁〗 、在自动挡车型高度普及的今天，变速箱的品种可以说有了更明确的划分 。常见变速箱有：手动变速箱（MT）、自动变速箱（AT）、手自一体变速箱 、机械式自动变速箱（AMT） 、无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT）。
〖肆〗、MT 、AT 、AMT、CVT 、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合 。特点：简单直接 ，成本低廉 ，驾驶乐趣十足 。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造 ，自动适应驾驶条件 。特点：轻松省力 ，自动适应 。
什么是at变速箱
〖壹〗 、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点 ，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器。AT具有自动变速功能，让驾驶员更容易上手更方便 ，这是优于手动挡的 ，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏 。
〖贰〗 、AT变速箱，即自动变速箱 ，是汽车领域常见的变速器类型 。它由多个直径不同的齿轮构成 ，主要功能是调节汽车的运转速度，以满足不同行驶条件下的需求 ，如起步 、加速、行驶及克服各种道路障碍等。通过AT变速箱 ，驾驶者能更轻松地掌控汽车的速度和牵引力，从而提升驾驶的舒适性和安全性。
〖叁〗 、AT变速箱即自动变速器 ，是一种能够根据车速 、发动机负荷等自动换挡的汽车变速器 。它由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构 、液压控制系统 、电子控制系统等组成 。液力变矩器可实现无级变速 ，能根据工况改变扭矩，起到柔和起步、缓冲冲击的作用。
〖肆〗 、CAT 是机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT） 。AT 是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT） 。方式不同 CAT 近来多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。
〖伍〗 、at变速箱 ，即自动变速箱，是由液力变矩器和行星齿轮变速器共同组成的液力机械自动变速箱 。液力变矩器能够无级变速地传递动力 ，而行星齿轮变速器则根据车速和发动机负载的变化自动调整传动比 ，确保了换挡的平稳和燃油的经济性 。
〖陆〗、AT变速箱，作为现代汽车的核心组件 ，扮演着调节与控制车辆行驶速度的关键角色。它凭借一系列精密的齿轮组合 ，实现了这一重要功能，让驾驶变得更加轻松与高效 。该变速箱的核心在于其智能选取齿轮组合的能力 ，根据驾驶需求及车辆状态 ，灵活调整 。
dct、cvt 、at三者的区别是什么?
dct 、cvt、at三者的主要区别如下：构造差异：cvt：采用钢带进行传动，构造相对简单且紧凑。dct：依赖于变速箱内的两个自动控制的离合器来实现变速 ，结构较为复杂 。at：完全依赖液力变矩器实现动力传输 ，构造中包含多个行星齿轮组和离合器等部件 。
DCT 、CVT 、AT三者的主要区别如下： 优势不同： AT变速箱：以其换挡平顺、舒适性高以及强大的功率传递能力著称。这种变速箱适合追求驾驶舒适性和强大动力输出的车型。 CVT变速箱：以其高效率、低油耗和在混合动力汽车上作为动力耦合与变速器的匹配能力而受到喜欢 。
DCT 、CVT和AT是三种不同的自动变速箱，它们在结构 、传动方式以及对扭矩的影响方面各有特色 。从结构上看，DCT（双离合变速器）配备两个自控离合器 ，能够迅速且平稳地完成换挡操作。CVT（无级变速器）则采用钢带传动 ，实现传动比的连续变化 。而AT（自动变速器）则依赖液压扭矩变化来连接动力 。
dct、cvt 、at三者的区别是什么？首先，从构造角度看 ，三者之间存在明显差异。cvt 、dct和at在设计和功能上各有特色 。其次 ，传动方式是它们之间的重要区别 。cvt采用钢带进行传动，而dct则依赖于变速箱内的两个自动控制的离合器来实现变速。
自动变速箱有几种类型
〖壹〗、两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT 、CVT 、DCT和AMT 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡 ，技术成熟 。 特点：平顺性好 ，耐用度高，但油耗相对较高。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT）、大众Polo（6AT） 。
〖贰〗 、当前市场上常见的自动变速箱主要有四种类型：液力自动波（AT） 、机械无级自动波（CVT）、电控机械自动波（AMT）和双离合变速箱（DCT） 。
〖叁〗 、近来市面上的自动变速箱主要有三种类型：AT 、CVT和双离合。每种变速箱都有其独特的优势和劣势 ，下面我们将对它们进行逐一分析。AT变速箱 ，以其成熟稳定的特点著称，适用于大多数车型 。然而 ，这种变速箱的缺点同样明显 ，容易出现顿挫现象，并且相对费油 。
变速箱的结构由什么组成
AT、MT、AMT 、CVT 、DCT变速箱介绍 AT（自动变速箱）定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构 、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成 。优劣点：优点：操作容易 ，能减少驾驶者疲劳 。
变速箱的组成部件主要包括外壳 、传入轴、传出轴 、变速组件 、润滑机制、操控系统 、滤器和油泵。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上 。它不仅为内部零件提供了保护 ，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性 。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中。
你好！变速器由壳体 、传动部分和操纵部分组成 。『1』壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度 ，内壁有加强 ，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200） 。
【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成 。双离合顾名思义 ，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的 ，由于没有了液力变矩器做为软性连接 ，所以换挡速度极快且高效且省油。
核心传动机构：钢带+双锥轮组合 双主动/从动锥轮：变速箱内设有两组可轴向移动的锥轮，每组包含一个固定锥盘和一个可动锥盘。主动锥轮与发动机输出轴连接，从动锥轮通过齿轮组与驱动轮相连 。
以下是关于变速箱的介绍：齿轮箱：齿轮箱是变速箱的核心组成部分 ，负责传递动力 ，改变转速和扭矩 。齿轮箱内部包含多个齿轮组，通过这些齿轮的啮合和分离 ，实现动力的传递和改变。齿轮箱的设计和结构直接影响变速箱的性能和效率 。离合器：离合器在变速箱中起到连接和切断动力传递的作用 。
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我是途度网的签约作者“图图”！
希望本篇文章《【自动变速箱结构,自动变速箱结构与原理】》能对你有所帮助！
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