从初代雅阁到如今的十代雅阁,哪一款最经典?
款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力。
第七代雅阁：被许多人认为是经典之作 。它在外观和内饰设计上进行了全面革新 ，线条流畅，造型优雅 ，满足了当时消费者对美学的需求 。这一代雅阁在市场上取得了巨大的成功 ，也为其后续的发展奠定了坚实的基础。第十一代雅阁：同样受到了不少人的喜爱 。
第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了 ，如今的雅阁外观设计更加符合 ，此车一出，市场大热 ，当然 ，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人 。
雅阁颜值巅峰较受认可的是第十代。第五代雅阁曾是“国民神车”，有着圆润的车身与温和的前脸 ，风格较为低调老实 ，如同路人般不招摇 。
国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎
〖壹〗、在1999年前，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰 。但推进国产化，无疑是降低售价、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法。所以1999年 ，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品 ，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本” 。
〖贰〗 、日系车的更新换代为4年一次 ，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列 ，当然，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代 ，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型 。此时的雅阁贴标更是“广州本田 ”。
〖叁〗 、第六代雅阁诞生于1999年 ，广州 汽车 集团与本田集团签署战略合作协议，本田雅阁第一款国产车在国内落地 ，此时起 ，雅阁车系开始了国产化道路 。国产后的雅阁变身商务范儿，车身尺寸更加修长 ，内饰更加简约商务化 ，中控布局简介，按键操作更加清晰，自然吸气搭配VTEC发动机 ，扭矩增多 ，动力十足 。
〖肆〗、二代本田雅阁使用的是自然吸气发动机。自然吸气发动机是汽车发动机的一种传统类型。在二代本田雅阁所处的时代，涡轮增压技术尚未像现在这般广泛应用和成熟 。自然吸气发动机结构相对简单 ，可靠性高 ，维护成本低 。它通过活塞的上下运动，直接将空气吸入气缸 ，与燃油混合后燃烧做功。
〖伍〗 、而就已知的北美版十代雅阁来看 ，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围 ，相比起老款车型 ，动力爆发来得更早了一些，动力非常充沛 ，有充足的动力储备 。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机 ，最大功率143kW，峰值扭矩260Nm 。
〖陆〗 、因为涡轮直喷发动机是汽车发动机的发展趋势，已经被越来越多的车厂所运用 ，本田也肯定会随着这个潮流改变的。
看完十代雅阁你就会知道,雅阁为什么都说是好车
〖壹〗、在蜕变中传承——好开好坐 雅阁会受到这么多消费者欢迎 ，好开肯定是其中一个原因，这一点在十代雅阁也是得到了继承 。前面提到十代雅阁是先有底盘和动力系统再有外形 ，当时十代雅阁项目负责人宫原哲野试完只有底盘和动力系统的原型车后 ，被它的运动性能折服，命令必须做一个能与这样的性能匹配的外观 。
〖贰〗 、十代雅阁的最大优点之一便是其卓越的燃油经济性 ，以及出色的动力表现。然而 ，其隔音效果略显一般，胎噪较为明显 。在悬挂方面 ，十代雅阁偏向运动风格 ，但在处理大震动时，能迅速恢复平稳 ，不会出现颠簸不适的感觉 。此外 ，值得注意的是，混动版雅阁在长下坡时存在一个潜在问题。
〖叁〗 、首先，低功率版本的费用极具吸引力 ，而且在配置上并未妥协 。尽管有降低成本的嫌疑 ，但雅阁的配置依然保持在同级别中的较高水平，甚至略胜一筹 ，这正是其性价比的体现 。其次 ，十代雅阁在上市后提供了可观的终端优惠。
〖肆〗、技术特点：十代雅阁在技术方面表现出色，电动助力转向保持了本田一贯的稳定性与舒适性手感。此外 ，ANC主动降噪技术的加入提升了车内的安静程度 ，进一步增强了驾驶体验 。配置升级：针对中国市场，十代雅阁进行了有针对性的改进 ，如全景天窗 、后排中央扶手和智能中控系统等 ，都体现了对消费者需求的深刻洞察 。
〖伍〗 、第十代雅阁刚推出的时候，就有朋友在说：这就是加大号思域嘛！确实 ，在这一代家族化设计语言之下 ，雅阁和思域都有着极高的相似之处，包括横贯中网的粗壮镀铬线条以及溜背式造型等设计；如果不是尾部轮廓和三围的差别之外，给人的初印象 ，还真是一台大思域。
本田雅阁coupe历代车型
本田雅阁coupe有着多款历代车型 。第一代雅阁coupe于1976年推出 ，它奠定了雅阁coupe双门轿跑的基础造型风格 。车身线条简洁流畅，在当时展现出独特的运动气息。第二代雅阁coupe在设计上进行了优化 ，外观更加精致 ，动力系统也有所升级，能提供更好的驾驶性能 。
年 ，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX 。大家熟悉的四门房车诞生于1979年 ，搭载72hp的8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器 ，也能达到上世纪70年代的排放标准 。1981年 ，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国 。
雅阁汽车共有九代 ，分别为：第一代。1976-1980年：为应对能源危机 ，探求人车和谐 。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车 。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间 ，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
为什么雅阁能成为一代神车一
〖壹〗、第六代雅阁（1998-2002） ，相信这是国人最为熟知的一代车型了，因为从这一年开始 ，雅阁正式进入国内市场 ，也国内用户看到了3L VTEC发动机 、五连杆双横臂独立后悬挂 、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置。
〖贰〗、作为日系三杰之一，口碑出色 ，在国内市场销量好 。它动力强 、油耗低 ，三大件稳定 、空间大 。5T地球梦引擎比较高马力194匹，扭矩260牛米 ，市区综合油耗低至6个油左右。其三大件靠谱 ，油耗表现优异，保值率稳定 ，堪称家用神车 ，但最新一代雅阁外观颜值下滑，导致近期销量有所下降 。
〖叁〗、除了它的创新性之外，这款车的还十分省油耐造 ，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修 ，可见它被称为神车还是有一定的原因的 。
〖肆〗 、这得益于丰田在制造过程中对质量的严格控制，以及卡罗拉所采用的经济实惠且易于维护的设计。其次 ，本田雅阁也是一款备受赞誉的耐用车型 。雅阁以其卓越的驾驶性能和舒适的乘坐体验而受到车主们的喜爱 。它的发动机和传动系统都经过精心设计和制造 ，以确保其能够在长期使用中保持出色的性能。
〖伍〗 、年，第七代雅阁上市 ，摇身一变成为时尚小生 ，在那个年代，大尺寸的三角形大灯、圆润而又修长的线条无不让人眼前一亮 。但要说最经典的必须是尾部延伸至车侧的长三角形尾灯 ，在后来的很长一段时间里都引领了国内车型的设计方向 ，这样的外形设计，即便放到现在都不落俗套 。
〖陆〗 、性能方面 ，帕萨特和雅阁各有千秋。帕萨特搭载0T发动机的车型在性能上表现更为出色 ，而雅阁的5T发动机则存在召回问题，因此需谨慎选取 。若考虑购买涡轮机车型，帕萨特尤其是330TSI起步版本是不错的选取 。雅阁的混动版则在安全度 、省油、舒适感和调教方面表现不俗 ，适合日常驾驶。
雅阁以前顶配叫什么
综上所述 ，雅阁以前的顶配车型在第四代时被称为2L EXI车型。这款车型以其出色的动力性能 、丰富的配置和卓越的舒适度，成为了当时市场上备受瞩目的车型之一 。
V6发动机排量提高至5升 ，顶配车型的费用也接近34万 ，妥妥的“雅阁王 ”啊 。2010年，广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图。第九代雅阁 2013年 思铂睿的惨败让本田明白 ，针对市场研发的车型不仅投入高 ，而且收益也不太好，因此 ，直接取消如此操作 ，让车型成为全球车型 。
第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中 ，这台07年7代半4精典版雅阁是家里的第一台车 ，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威 、天籁等等 。
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评论列表（4条）
我是途度网的签约作者“图图”！
希望本篇文章《雅阁历代车型/雅阁历代车型变化》能对你有所帮助！
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